Bolehkah blok sokongan aci digunakan dalam aplikasi automotif?
Hai, semua orang! Sebagai pembekal dengan pengalaman yang luas dalam pengeluaran dan aplikasiBlok sokongan aciS, kami sering menerima soalan daripada pelanggan yang bertanya, "Bolehkah blok sokongan aci digunakan dalam kereta?" Walaupun blok sokongan aci mungkin kelihatan seperti komponen sokongan mudah, mereka memainkan peranan penting dalam struktur mekanikal dengan menstabilkan bahagian aci - dan memastikan ketepatan pergerakan. Sebagai sistem mekanikal yang kompleks, kereta mengandungi banyak komponen aci yang memerlukan sokongan, dan blok sokongan aci secara semulajadi mencari tempat mereka dalam sistem tersebut. Dari enjin ke casis, dari sistem penghantaran ke mekanisme stereng, blok sokongan aci adalah di mana -mana. Hari ini, mari kita bincangkan aplikasi khusus blok sokongan aci dalam sistem automotif.
Pertama, sistem enjin: "Menstabilkan aci dan melindungi teras" dalam suhu tinggi -, tinggi - persekitaran getaran
1. CamBlok sokongan acis
Camshaft dalam enjin mengawal pembukaan dan penutupan injap, dan kestabilan operasinya secara langsung mempengaruhi output kuasa enjin dan penggunaan bahan api. Blok sokongan camshaft bersentuhan dengan camshaft melalui galas atau bushings, bukan hanya beban radial dari camshaft (biasanya 500-1,500 N) tetapi juga mengekalkan kestabilan struktur dalam persekitaran suhu tinggi - 90-150 darjah.
Untuk menahan keadaan keras petak enjin, blok sokongan ini biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu (HT250) atau aloi aluminium (ADC12), dengan permukaan yang dirawat untuk rintangan haus (contohnya, nitriding, mencapai kekerasan HV500 atau lebih tinggi). Untuk model enjin tertentu, blok sokongan camshaft mempunyai reka bentuk saluran minyak dalaman yang dioptimumkan, membolehkan pelinciran berterusan camshaft. Ini mengurangkan pekali geseran sistem aci kepada 0.002 dan menurunkan haus sebanyak 30%.
2. Blok sokongan aci baki
Untuk mengatasi getaran semasa operasi enjin, banyak model kenderaan dilengkapi dengan aci keseimbangan, yang mesti dijamin ke blok silinder di kedua -dua hujung melalui blok sokongan. Blok sokongan aci baki mesti mempunyai ketegaran yang tinggi (modulus Young lebih besar daripada atau sama dengan 70 GPa) untuk mengelakkan resonans pada getaran frekuensi tinggi - (1000-5000 Hz).
Blok sokongan aci baki dari enjin silinder empat - tertentu diperbuat daripada keluli cast (ZG270-500). Melalui analisis unsur terhingga, struktur dioptimumkan untuk meningkatkan ketegangan sokongan sebanyak 20%, mengurangkan amplitud getaran enjin enjin dari 0.15 mm hingga 0.08 mm dan meningkatkan keselesaan memandu.
Kedua, sistem penghantaran: Berkhidmat sebagai jambatan antara penghantaran kuasa dan pengedaran.
1. Blok Sokongan Driveshaft.
Pemacu ini menghubungkan penghantaran ke gandar pemacu dan bergerak ke atas dan ke bawah dengan penggantungan semasa operasi kenderaan. Blok sokongannya (biasanya dikenali sebagai "pemacu mount") mesti dipasang dengan selamat ke casis untuk menanggung sebahagian daripada berat driveshaft (50-150 kg) dan menyerap getaran.
Kurungan sokongan DriveShaft biasanya terdiri daripada lengan redaman getaran getah dan kurungan logam. Komponen getah direka dengan pantai kekerasan 60 - 80, memastikan ketegangan sokongan yang mencukupi sambil melemahkan lebih dari 90% penghantaran getaran. Di kenderaan luar jalan tertentu, pemacuBlok sokongan aci Menggunakan bahan poliuretana dan bukannya getah tradisional, mengekalkan keanjalan walaupun pada -40 darjah, dengan itu menyelesaikan masalah bunyi yang tidak normal yang disebabkan oleh pengerasan blok sokongan pada suhu rendah.
2. Separuh - blok sokongan aci
Dalam kenderaan dengan penggantungan bebas, separuh - disambungkan ke badan kenderaan melalui blok sokongan, yang mesti menahan daya tindak balas tork yang dihantar oleh separuh - aci (sehingga 2,000-5,000 n · m). Untuk mengurangkan berat badan, blok sokongan ini biasanya diperbuat daripada pemalsuan aloi aluminium (6061-T6), dengan kekuatan melebihi 310 MPa, mengakibatkan pengurangan berat badan sebanyak 40% berbanding blok sokongan keluli.
Separuh -Blok sokongan aciDaripada kenderaan tenaga baru tertentu menghapuskan kepekatan tekanan dalam struktur dikimpal tradisional melalui proses penempaan bersepadu, memanjangkan hayat perkhidmatannya dari 80,000 kilometer hingga 150,000 kilometer.
Ketiga, sistem stereng dan penggantungan: memastikan pengendalian yang selamat dan kestabilan stereng
1. Blok sokongan aci stereng
Aci stereng adalah komponen kritikal yang menghubungkan stereng ke gear stereng. Blok sokongannya mesti dipasang dengan selamat di bawah petak pemandu untuk memastikan ketepatan stereng (larian radial kurang daripada atau sama dengan 0.1 mm). Blok sokongan biasanya menempatkan galas rolling atau galas gelongsor untuk mengawal tork geseran putaran antara 0.5 dan 1.5 n ・ m, memastikan stereng licin tanpa mengikat.
SterengBlok sokongan aciSeda tertentun Mengadopsi diri - struktur galas pelincir, menghapuskan keperluan untuk pelincir tambahan. Dalam julat suhu -30 darjah hingga 120 darjah, turun naik tork tidak melebihi 0.3 N · m, memenuhi keperluan untuk digunakan di bawah pelbagai keadaan iklim.
2. Blok sokongan aci lengan kawalan penggantungan penggantungan
Komponen aci lengan kawalan penggantungan (seperti aci sendi bola kawalan) mesti disambungkan ke badan kenderaan melalui blok sokongan. Blok sokongan mesti menahan daya sisi (sehingga 3000-8000 N) semasa operasi kenderaan. Untuk menampung keadaan jalan yang kompleks, titik sambungan blok sokongan sering mempunyai struktur sfera, yang, bersempena dengan penutup habuk, membolehkan pergerakan sudut - (dengan sudut sehingga ± 30 darjah).
Bagi blok sokongan aci lengan kawalan belakang penggantungan belakang SUV tertentu, memohon salutan disulfida molibdenum ke permukaan sfera sfera mengurangkan pekali geseran dari 0.15 hingga 0.08, meminimumkan bunyi semasa pergerakan lengan kawalan sementara mengurangkan haus sebanyak 50%.
Keempat, aplikasi unik blok sokongan aci dalam kenderaan tenaga baru
1. Blok sokongan aci output motor
Aci output motor pemacu dalam kenderaan tenaga baru mesti dijamin melalui blok sokongan, yang mesti menampung kelajuan putaran tinggi motor (8,000-15,000 rpm). Kelajuan putaran maksimum maksimum mesti lebih besar daripada atau sama dengan 20,000 rpm, dan bunyi operasi mesti dikawal di bawah 60 desibel.
Output motorBlok sokongan aciDaripada kenderaan elektrik tulen tertentu menggunakan galas bola seramik dan bukannya galas bola keluli tradisional, mengurangkan pekali geseran kepada 0.001 sambil menahan suhu operasi motor 180 darjah, memenuhi keperluan untuk kelajuan tinggi -, tinggi - motor kuasa.
2. Blok sokongan aci reducer
Blok sokongan aci gear dari pengurangan kenderaan tenaga baru mesti menghantar tork yang tinggi (300-1,000 N · m) sambil mengekalkan ketepatan yang tinggi (runout radial paksi kurang daripada atau sama dengan 0.05 mm) untuk mengurangkan bunyi meshing gear. Blok sokongan biasanya diperbuat daripada tinggi - kekuatan besi besi (QT500-7), dengan ketepatan pemesinan lubang kerusi yang mencapai gred IT6, memastikan gangguan yang sesuai antara blok galas dan sokongan dalam 0.005-0.015 mm.
Dalam blok sokongan pengurangan kenderaan hibrid, alur minyak dimasukkan ke dalam perumahan galas untuk mencapai pelinciran paksa galas, mengurangkan bunyi pengurangan sebanyak 3 desibel dan memanjangkan hayat perkhidmatan kepada 200,000 kilometer.
Ringkasan
Blok sokongan aciS bukan sahaja "boleh digunakan" dalam aplikasi automotif tetapi juga komponen kritikal yang sangat diperlukan. Dari enjin dan sistem penghantaran kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional kepada motor dan penghantaran kenderaan tenaga baru, mereka bergantung kepada komponen -komponen ini untuk mencapai sokongan yang stabil, kedudukan yang tepat, dan redaman getaran untuk bahagian aci -.
Sebagai pembekal, blok sokongan aci yang disediakan untuk aplikasi automotif mesti dioptimumkan dari segi bahan (besi tuang, aloi aluminium, bahan komposit, dan sebagainya), struktur (sokongan tegar, redaman getaran elastik, dan sebagainya), dan proses pembuatan (pemilihan, rawatan permukaan, dan lain -lain) Ia boleh dikatakan bahawa blok sokongan aci kecil adalah "penjaga yang tidak kelihatan" memastikan keselamatan, kecekapan, dan keselesaan operasi automotif.
Hubungi kami
📞 Telefon:+86-8613116375959
📧 E -mel:741097243@qq.com
🌐 Laman Web Rasmi:https: //www.automation - js.com/
